与其加价买丰田埃尔法,不如来看看这款奔跑MPV

与其加价买丰田埃尔法,不如来看看这款奔跑MPV
本年许多车企大举进攻这一范畴,带来了重磅产品,如群众威然、荣威iMAX8瞄准的是中端商场,竞品为别克GL8;新一代梅赛德斯-奔跑V级则指向了在国内MPV商场中被“神化”的丰田埃尔法。这便是咱们今日试驾的主角。新一代V级MPV的前脸经过全新规划,供给单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格,一起供给规范轴距及长轴距两种车型,轴距别离到达3200毫米及3430毫米。作为商务级MPV,安全方面自然是重中之重。新一代V级MPV在原车安全体系基础上新增了新式主动式制动辅佐体系和远光灯辅佐体系增强版,再一次成为该细分商场的安全标杆。标配的新式主动式制动辅佐体系能够检测出本车和前车的磕碰危险,并及早发送视觉和听觉正告,并可在关键时间主动刹停,随时供给安全辅佐。在城区交通场景中,主动式制动辅佐体系还会对前方停止的车辆或横穿马路的行人做出反响。而新式远光灯辅佐体系增强版,在远光灯继续敞开的情况下,体系可根据前方路况对主光束模块进行调整,防止对前方车辆或迎面来车形成夺目困扰,驾驭员无需频频切换近光,然后减轻夜间驾驭压力。进入车内,新一代V级MPV全体风格倾向于豪华,且乘坐空间与装载空间能松满意远程出行及全家出游的多种需求,让驾乘之旅倍感惬意。可独自敞开式尾窗,则满意人们在多种运用场景下对豪华MPV的纤细需求。车上搭载了最新一代梅赛德斯-奔跑MBUX智能人机交互体系,供给中心触摸屏、多手势手写板等快捷的人机交互方法,其间带自然语言辨认功用的“读心语音助理”,可经过呼喊“你好,奔跑”轻松敞开新一代V级MPV的数字化美好生活。在试驾途中,新一代V级MPV以晋级的豪华细节,带来进一步的舒享乘坐体会。第二排豪华电动单人座椅的腿托能升到与座椅齐平的方位,合作加长的扶手,舒适感一流。新增杯托、手机托盘等许多人性化装备,将豪华关心融入每一处细节。一起,前排座椅后部新增木纹饰条和环境气氛照明灯带,为后排乘客营建头等舱等级的享用。驶离富贵都会,由高速驶向姑苏,途经城市路段、高速路及杂乱山路,新一代V级MPV所搭载的全新传动和悬挂体系轻松应对各种路况。9速主动变速箱(9G-TRONIC)与2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合,带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充分动力,反响更灵敏,换挡更平顺,一起提升了燃油功率。最大的亮点来了,新一代V级MPV于同级细分商场中初次搭载四轮空气悬挂体系(AIRMATIC),车辆可根据路况主动调理悬架软硬,带来杰出的豪华驾乘感触,让人生崎岖变“坦道”。空气悬挂独有的悬挂高度调理功用,在不同驾驭形式下,可完成45毫米的超大高度可调规模,时间坚持最佳乘坐舒适度和稳定性。驾驭员能够经过动态控制挑选(DYNAMIC SELECT)来调理悬架高度和车身离地空隙。例如,在“经过”形式下,车身能够升高35毫米,保证车辆在坑洼不平路面的经过性;而在“舒适”和“手动”形式下,当车速超越110公里/小时,悬架高度会主动下降10毫米,然后完成愈加稳健的行进状况。新车点评:一向有人吐槽奔跑的MPV外观有点丑,不如日系MPV精美。但有一说一,与其加价三四十万购买那款日系“神级”MPV,我甘愿购买奔跑V级,最少卖掉的时分亏得不会太狠。至于那些推重豪华风的,我主张你们去看看罗伦士(奔跑御用改装品牌),后舱座椅扶手还能主动监测到乘员的血压、体温、心率等。当然,车价也高得很。

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